Palo Alto se prepara para construir un nuevo garaje en la Avenida California

15 de Septiembre de 2018. El personal de Obras Públicas finaliza los planes para mitigar la pérdida de estacionamiento durante el período de construcción

Después de años de planificación para un nuevo edificio de seguridad pública y estacionamiento en el área de California Avenue, los funcionarios de Palo Alto finalmente se están acercando al inicio de la construcción de los dos proyectos.

A partir de enero, los equipos de construcción acordonarán el bloque de la Avenida Sherman entre las calles Ash y Birch y comenzarán a construir el nuevo garaje con 636 puestos, que tendrá cuatro pisos sobre el nivel del suelo y dos niveles de sótano. Una vez que el garaje esté listo, se dirigirán al nuevo edificio de seguridad pública, un proyecto que los funcionarios de la ciudad han estado esperando durante casi dos décadas y que ocupará un estacionamiento contiguo, al otro lado de la calle del juzgado del Condado de Santa Clara.

El personal de Obras Públicas espera que el garaje esté terminado en la primavera de 2020, momento en el cual añadirá unas 310 plazas a un distrito comercial en el que los comerciantes han pedido durante mucho tiempo más aparcamiento (los funcionarios esperan completar el edificio de la policía en 2022).

Pero antes de que puedan tener más estacionamiento, los comerciantes de la zona tendrán que conformarse con menos. La pérdida del estacionamiento durante el período de construcción significa que habrá 165 puntos menos durante la fase de construcción. Y mientras los funcionarios de Obras Públicas se preparan para iniciar la obra, también están buscando formas de mitigar los impactos del estacionamiento durante el período de construcción.

«Hasta que se construya el garaje, todos vamos a ser arrestados», dijo Jack Morton, ex vicealcalde y director de la Asociación de Negocios de la Avenida California, en una reunión comunitaria sobre el proyecto realizada el 12 de septiembre. «Tuvimos algo similar cuando reconfiguramos Cal Aveven, pero esto va a ser cinco veces peor.»

Sin embargo, Morton también elogió al personal de Obras Públicas por trabajar con los comerciantes para disminuir el dolor. Las mitigaciones fueron el foco central de la reunión, que atrajo a unos 20 residentes y trabajadores de la zona a la Plaza de Palo Alto.

La mitigación más importante es la fase de los dos proyectos para que los trabajos en el edificio de seguridad pública no se inicien hasta que el garaje esté completo, dijo el ingeniero Matt Raschke, que está a cargo de la gestión del proyecto. Esto asegura que las empresas y los residentes de la zona no tengan que hacer frente a la clausura de ambos lotes al mismo tiempo.

Además, la ciudad planea reconfigurar el Lote C-7 (donde se ubicará el edificio de la policía) para añadir 30 puestos, en su mayoría eliminando las medianas. Esa idea, dijo, vino de los residentes en una reunión previa de la comunidad sobre el proyecto. La nueva configuración, dijo, también le permitirá a la ciudad crear un área de estacionamiento en la periferia del estacionamiento donde se realizarán los trabajos.

Raschke dijo que la ciudad también está considerando usar la aplicación PANGO, que notifica a la gente cuando están llegando al límite de tiempo de estacionamiento. Y la ciudad también está buscando acuerdos con la corte del Condado de Santa Clara y Caltrain para usar temporalmente algunos de sus lotes mientras la construcción avanza. Si las agencias aprueban la solicitud de la ciudad, la ciudad tendría acceso a unos 87 nuevos puntos entre las dos localidades. Esos lugares se asignarían a los titulares de permisos de estacionamiento de la Avenida California.

Tal vez la propuesta de mitigación más creativa sobre la mesa es reconfigurar los espacios de estacionamiento en College Avenue, una cuadra al norte de California Avenue, para acomodar 20 espacios adicionales.

«College Avenue está formada principalmente por apartamentos», dijo Raschke. «Me imagino que los residentes en la calle estarán muy contentos de tener espacios adicionales para aparcar por la noche porque College Avenue está muy bien aparcada todo el día».

El plan está lejos de ser un trato hecho. El Director Interino de Obras Públicas, Brad Eggleston, dijo que la idea sigue siendo en gran medida conceptual y que el personal necesitaría hacer más divulgación y análisis antes de que se implemente. Un residente que asistió a la reunión del miércoles dijo que le preocupaba que la ciudad creara más plazas de estacionamiento en el vecindario. Paul Machado, que vive en Evergreen Park, justo al norte de California Avenue, dijo que estaba preocupado por el nuevo esquema de College Avenue.

Machado no estuvo de acuerdo con la afirmación del personal de que College Avenue necesita más estacionamiento fuera de las horas de almuerzo y preguntó si la ciudad venderá más permisos de Estacionamiento Preferencial Residencial una vez que se establezcan las nuevas plazas (el personal indicó que no lo hará). La creación de más plazas de estacionamiento, dijo, también podría afectar la estética del vecindario.

«Se supone que esto es un vecindario, no un estacionamiento, así que hay cierta preocupación al respecto», dijo Raschke.

La ciudad también espera recibir ayuda del Stanford Research Park, que se estaba preparando para lanzar un nuevo servicio de transporte desde el parque de investigación hasta California Avenue.

«Creemos que esto reducirá la demanda de estacionamiento y aún así atraerá clientes a los restaurantes y negocios», dijo Raschke.

La ciudad se encuentra actualmente en el proceso de preoferta, dijo Raschke. Obras Públicas ha identificado tres contratistas generales calificados que podrían ser contratados para construir el garaje.

La ciudad también está bajo contrato con Nova Partners, Inc. que supervisó las recientes reconstrucciones de la Biblioteca Rinconada y el Centro de Arte de Palo Alto para administrar la construcción.

Fuente: www.paloaltoonline.com – https://paloaltoonline.com/news/2018/09/15/palo-alto-gets-set-to-build-new-california-avenue-garage